Autostrăzi construite de țări cu PIB mai slab decât al României
 

Să vedem cum administrează alte țări care sunt mai mici ca nr de populație și mai slabe la colectarea bugetului național:


Cazul Serbia, autostradă Cacak - Belgrad:

Filmare de la fața locului, tuneluri săpate în stâncă

https://www.youtube.com/watch?v=5f2cg_kiGuQ

https://en.wikipedia.org/wiki/A2_motorway_(Serbia)

În prezent se lucrează la sectorul care duce spre Muntenegru - Subsectiunea Preljina—Požega sunt construiți deja 120 de km de autostradă și construcția a început din 2011 cel mai vechi sector, dar mare parte din lucrări sunt din 2017 încoace de 8 ani adică.

Asta în condițiile în care sârbii nu sunt în U.E., nu sunt în NATO, nu sunt în Schengen, au fost bombardați de americani, cu infrastructura critică distrusă, au trecut prin războaie de secesiune, au avut embargo comercial și li s-au pus bețe în roate de la sistemul internațional Banca Mondială și alte instituții cămătărești.

Sistemul ticăloșit din România te minte că UE e sacrosantă și nu există dezvoltare în afara ue.

Nu cred ca PIB ul mai are vre o relevanta in tarile care se imprumuta ciclic pentru a stabiliza balanta de plati.
In Balcani sigur e vorba de ce planuri are Stapanirea legar de regiunea asta si ce manevre vor avea loc in viitorul apropiat.

Chiar dacă datoria publică acumulată în timp poate fi mai mare decât PIB-ul, totuși împrumuturile pe un an fiscal nu depășesc PIB-ul, deci cât pot să umfle împrumuturile sumele de care dispune un stat mic pt investiții ?

Că nimeni nu te creditează fără condiții legate de rambursare.

Dupa cum vezi totusi au reusit si asta fara metoda ceausista de constructie a socialismului/ autostrazii prin infometare sistematica a poporului si alte batai de joc dictate de agendele băncilor care împrumută.

Tocmai asta e ideea, sistemul te dresează cu ideea că nu există dezvoltare, prosperitate, fără UE, NATO, PNRR, Fonduri structurale, fonduri de coeziune.

Culmea e că dezvoltarea asta are loc aproape de România, deci cine se desprinde de propaganda sistemului ticăloșit și merge să vadă pe cont propriu realizează.

Din câte se vede sistemul userist din Serbia încearcă să-l răstoarne pe Vucic fiindcă are relații bune pe toate direcțiile și cu zona BRICS.

Acolo cam miroase a bani chinezesti. Alfel nu au cum, ceea ce inseamna cedarea unor drepturi in fav lor, asa cum opereaza ei peste tot in lume.

Deci nu stii toata povestea ci doar superficial.
Nu te imprumuta nimeni p ochi frumosi...asa cum SE CREDEA despre Ceausescu....conform legendelor urbane de adormit copiii.

Chinezii lasă ceva în urmă, în România Bechtel te mulge cu concursul corupților PSD de atunci de la guvernare și nu lasă nimic, dar miliardele le încasează.

Din ce am citit autostrada Miloș cel Mare cum e denumită are loturi construite și de o firmă din Azerbaidjan și e constrută de un consorțiu sino-sârb, deci nu lucrează doar chinezi acolo, nu profită doar chinezii ci și anumiți investitori strategici, o parte din bani revin înapoi în țară.

Fraieri au fost sârbii că nu au adus surse de finanțare BRICS de prin anii 2000, s-ar fi refăcut mai repede.

Cred ca e din ce in ce mai clar ca nu doar in UE e prosperitate, de fapt UE incepe incet ,incet sa o ia in jos,datorita comoditatii si suficientei sale. Si da, China,Ucraina,Rusia au aratat ca se poate dezvoltare si fara a face parte din lumea occidentala, adica prin ei insisi. Rusia ar trebui totusi sa o scoatem ca a avut resurse naturale enorme la dispozitie, dar e totusi de admirat izolarea lor, si dorinta lor de a isi creea o lume porprie, sa aiba si cercetare, sa isi faca si internet singuri , sa se descurce cumva singuri.
La noi nu s-a putut ca s-a dus mult in consum,prin iluzia pesedista vanduta zeci de ani celor nevoiasi, dar in ultimii ani s-au trezit si pesedistii, si vad ca aloca jumatate din imprumuturi la investitii.
Eu sa fiu in locul conducerii as fi cel mai mare sustinator al UE,ca o cale sigura, dar as deschide usa si catre alternative , nu vad de ce China nu ar putea sa intre si la noi asa cum incepe sa intre la unguri, Oricum pe termen lung trebuie sa fim pregatiti de suprematia lor,nu are cum sa fie evitata, si probabil de aceea multe guverne pastreaza rezerva , amanand inevitabilul cumva. Dintre occidentali ,rusi si chinezi, chiar daca chinezii ar fi o civilizatie milenara (sa nu ii limitam la ultimul secol de comunism), parca i-as prefera pe primii doi.Dar noi trebuie in primul rand sa prindem curaj,si sa ne descoperim pe noi insine, si sa incercam sa cultivam prietenia atat cat se poate cu toti

Eu cred că UE o ia în jos că nu mai are gaz ieftin și alte resurse, cheltuie mult pe înarmare și război, își auto-impune singură niște ținte climatice la care nu vor să ajungă alte continente, acceptă prea multă imigrație fără o minimă trasabilitate a contributivității economice.

Dacă-ți vin imigranți care lucrează la negru și în meserii de genul curierat și după scot 90% din câștiguri către țările lor de proveniență nu câștigi nimic de fapt, îți furi doar căciula și îți privezi bugetul de stat.

Cred că trebuie făcută o ordine între livratorii pe bicicletă, trotinetă etc, foarte periculoși în trafic și pe trotuare se pot face accidente cu pietonii din cauza lor, unii nu știu regulile de circulație.

Pai si romanasu nostru nu face la fel fiind la ferme, strangand castraveti pe burta in UE?
Isi trimit din tara haine, mancare, conserve salamuri uscate pentru a putea economisi pana la ultimul eurouț, in conditii de viata in containere.Asta este, mai bine asa decat bataie de joc la vre o lichea de patron fenician in țară.

Păi dacă trimit românii din țară spre străinătate mâncare, plătesc tva la PIB-ul RO, deci nu e similar, sublinia Laurențiu Primo că sunt 2-300.000 de imigranți din Asia cu cazare și masă asigurată de angajator și salariu în mână de peste 5000 de lei, la livrări pe bicicletă se câștigă și mai mult și care trimit acasă în Banghladesh, Nepal, Sri Lanka banii.

Din ce am văzut fac cumpărături minimale de hrană și bere ieftină, poate nu toți au asigurată masa, dar 80% din bani îi scot din țară, unii o mai ard pe la Mall-uri îi vezi pe acolo, dar nu e sigur că cumpără, umblă mai mult gură cască pe unde sunt zone de curățenie și organizare să nu stea la cazare cu alți 8-10 inși pe capul lor.

Serbia își readuce în țară întreaga rezervă de aur. Ultimele cinci tone vor fi livrate „cât mai curând posibil”

Banca Centrală a Serbiei intenționează să transfere pe teritoriul său toate rezervele de aur ale țării. Acestea valorează aproximativ 6 miliarde de dolari. Scopul deciziei este garantarea siguranței rezervelor în perioade de criză, potrivit Bloomberg.

Serbia va deveni prima țară est-europeană care nu își va depozita lingourile în centre precum Elveția, Regatul Unit și SUA.

Ritmul acumulării de aur de către băncile centrale globale s-a dublat după ce rezervele valutare ale Rusiei au fost înghețate în 2022, ceea ce evidențiază riscul politic al deținerii de active denominate în dolari și euro. Depozitarea lingourilor de aur în interiorul țării le protejează de acest tip de interferență străină, conform EAdaily.

__________________________________

Interesant e că în 2019 când s-a pus problema repatrierii a 91% din rezerva de AUR - Iohannis, USR și sistemul ticăloșit s-au opus.

https://www.digi24.ro/stiri/economie...lament-1510903

Cuvinte cheie:
“Intenționează “ și “ va deveni” care țin de un viitor încă inexistent. .. și asta vine din partea unei țări bumbacite bine și învinse în jumătate de oră de către țara de la care își cere aurul înapoi.Pfff…:)
Oare observi cât de imposibil sună?
Vorba aia Germaniei i s a permis doar vizionarea printre gratii a ceea ce chipurile “deține” peste ocean.

Germania își va lua rezervele înapoi, interesant e că sistemul securistic USR-PNL în frunte cu guvernatorul faraon, numit pe viață la BNR, fost turnător la securitate au făcut orice să oprească repatrierea, s-au ferit de cifre cât ne costă comisionul anual de depozitare vs transportul de repatriere.

Video România încheie 2025 cu jumătate din kilometri de drumuri realizaţi în 2024. Dar autorităţile sunt optimiste

România încheie anul cu aproape 100 de kilometri de drumuri de mare viteză în plus, deşi în ianuarie erau în lucru de şase ori mai mulţi. Realizările sunt la jumătate faţă de anul trecut, dar autorităţile sunt mai optimiste pentru 2026.

În 2025 au fost inaugurate tronsoane scurte, dar esenţiale pentru şoferi. Lotul de 18 kilometri dintre Bragadiru şi Joiţa de pe inelul de sud al Autostrăzii Zero, 15 kilometri între Curtea de Argeş şi Piteşti, trei tronsoane de pe Autostrada Moldovei, două bucăţi de drum expres de pe Craiova-Piteşti şi Autostrada 3-DN1. Vremea rea şi finaţările incerte au încetinit lucrările.

România are acum o reţea de 1.368 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres şi are în lucru încă 558 de kilometri. Semi-inelul de nord al Autostrăzii Zero, care ocoleşte Capitala, este cea mai aşteptată inaugurare de anul viitor.

_______

E foarte amuzantă prima propoziție, cică erau în lucru vreo 600 de km dar s-au făcut doar 96, nici măcar 100, nici aceia de autostradă ci unii de drumuri de viteză Expres care nu au atâtea benzi și costuri, ce bătaie de joc.

E interesant și ce s-a construit între 90-2000, 2000-2010, aici au fost niște ani ratați care au distrus siguranța și eficiența rutieră a României, dacă se pleca bine aveam 3000 de km cu toate județele interconectate.

Bazele distrugerii au fost din 1990-2010 când s-au furat zeci de miliarde de dolari/mărci/euro.

https://stirileprotv.ro/stiri/actual...n-romania.html

"Ultima verificare pe A7 înainte de deschiderea secţiunii dintre Focşani şi Adjud. Sunt astăzi pe şantier pentru a mă asigura că totul este pregătit pentru a deschide circulaţia în cele mai bune condiţii. Suntem la un pas de momentul mult aşteptat: înainte de Crăciun vom avea încă 50 de km de autostradă! Constructorul român (UMB) montează acum ultimele elemente de siguranţă (rosturi de dilataţie şi lise de parapet). Mobilizarea este exemplară până în ultimul moment", se arată într-o postare a lui Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook.

Odată cu deschiderea acestui nou sector, anul 2025 se încheie cu 195 de km puşi în circulaţie pe Autostrada Moldovei (din cei 319 km ai A7), între Ploieşti şi Paşcani.

____

195 / 319 - 61%, în mod normal în 2027 ar trebui să fie gata.

Slava Domnului si pentru atat plus ce se va mai completa in urmatorii ani. Astfel poate vom reusi sa curbam frecventa accidentelor mortale aproape zilnice ingrozitoare din zona Moldovei.
Deja este clar ca aceasta afectiune psihica cretina acuta, nu poate fi tratata prin educatie/exemple, ci doar prin infrastructura, prin autostrazi unde toate masinile circula in aceeasi directie, asa ca pentru dobitoci, si sunt separate fizic de sensul invers de circulatie.
La noi altfel nu se poate. Debilismul este mult prea predominant.

Cred că până prin 2030 o să o lălăie cu lucrarea, deși se vor sforța să inaugureze câteva tronsoane, ca să nu piardă anumite fonduri europene, de ochii lumii.

La câtă bogăție și reursă naturală și umană a fost și s-a pierdut în țara asta din 1990 încoace trebuia acum să construim autostrăzi în Republica Moldova deja și aici să fie totul pus la punct în țara parțială.

Am văzut că se scremeau că o să fie greu să facă un ciot de autostradă Târgu Mureș, vama Ungheni, deja căutau scuze pt întârzieri și eșec, că e traseu montan, că ne costă cartografierea șamd, efectiv niște ratați.

Părerea mea e că se vor reduce accidentele rutiere când multe tiruri vor fi scoase din trafic și se va muta transportul pe apă combinat cu noduri feroviare, s-ar revitaliza și orașele dunărene.

Fiecare barjă mai mare egal minus 4 tiruri din trafic, dar gunoaiele astea de politicieni au rolul să ne țină în dobitocie, în subdezvoltare, în decalaj față de Vest, ca pe niște animale la piele și os, legate de un lanț scurt care taie în carne vie, tocmai ca să nu îndrăznești să ai o viziune amplă.
Să nu gândești mai mult decât botul calului și să te bucuri la mize mărunte și răhățișuri mici, mă refer în general nu la oamenii de pe forum.

România a atins borna de 1.000 de kilometri de autostradă (incluzând autostrăzi și drumuri expres în operare) în anul 2023
.
Acest moment istoric a fost marcat în luna septembrie 2023, odată cu inaugurarea lotului Nușfalău - Suplacu de Barcău de pe Autostrada Transilvania (A3), care a adăugat 13,55 km rețelei naționale.

Anul depășirii: 2023.
Context: A fost nevoie de 33-34 de ani de la Revoluția din 1989 pentru a atinge acest prag.

Da dar ia uite aici, mândria noastră. Țară plină ochi de lăcașuri ale sufletului poporului.
Nu poți să le ai pe toate. Nu poți avea autostrăzi peste tot și să mergi și în Rai. Nu sunt bani pentru ambele.
Restul UE duhovniceste este vai de mama lor.

https://www.facebook.com/share/p/1CV...ibextid=wwXIfr

În Polonia care are aproape 4mii de km de autostrăzi sunt vreo 11 mii de parohii romano-catolice, plus cu celelalte culte care-și desfășoară activitatea acolo, ajung și ei la vreo 13k.

În Ro am văzut bisericuțe în care abia încap 100 de persoane sau și mai puțin.

Majoritatea lăcașurilor de cult sunt mici ca și dimensiune, bisericuțe din lemn, am văzut că a ridicat și Ciprian Mega 2 biserici în timp record una în Oradea, una într-un sat,fără ajutor de la stat sau episcopie într-un oraș în care enoriașii câștigă mai puțini bani decât în Cluj, Brașov, București, Timișoara etc.

L-a costat câteva sute de mii de euro fiecare nu milioane, nu e ca și cum s-ar fi construit autostrăzi dacă nu erau atâtea biserici, s-ar fi furat și mai mulți bani atâta tot.

Chiar făceam un calcul dacă s-au construit vreo 870 de km de autostradă și drum expres în 33 -34 de ani rezultă undeva la 20-25 de km pe an construiți, o bătaie de joc crasă.

Se puteau face măcar alea prin câmpie sau cu dificultate medie între anii 90-2005 și după restul, deci nu s-a vrut și punct.

În 1990 erau datorii 0, era terenul statului sau putea reține terenul pe anumite tronsoane, cost 0 la exproprieri, se producea fier-beton și bitum necesare pt autostrăzi plus alte profile, ar fi supraviețuit și fabricile acelea dacă se construiau, aveai tot lanțul logistic la preț optim, ar fi venit și investiții externe mai repede.

Acum în lumina noilor restricții, PREȚURI GALOPANTE, limitări de circulație, de acces la carburanți din alte țări, revenirea la justificarea folosirii autovehiculelor, circulația în zile prestabilite, penurii…șamd,

…observi ca este posibil ceea ce am mai vorbit, faptul ca ai noștri conducători referitor la construcția autostrăzilor așa de-anboulea, cum ar veni, sa fi fost mult mai informați de către stăpâni, despre CE URMEAZĂ, IN CE PERIOADĂ INTRĂM, DUMNEZEU ȘTIE PENTRU CE PERIOADA.

Să dea Dumnezeu să nu fie așa, dar dacă aste este pentru decenii, care mai este rostul miilor de km din “Polonia” ? Ca să treacă carele cu boi, căruțe cu cai?

…și chiar și așa drept alternativă trecerea/ revenirea la cai oricum nu se poate face bătând din palme.

Creșterea animalelor de talie mare se face foarte greu, și necesită un timp îndelungat, plus o infrastructură care actualmente lipsește CU DESĂVÂRȘIRE în timp ce autoritățile descurajează înmulțirea lor pe motiv ca trag basini îngrozitoare cu gaz metan.

Privind în viitor…Treaba-i oabla rău, cum se zice pe la noi în regat.

Nu erau construcții de-amboulea cum zici, pe unde s-au dezvoltat autostrăzi au venit și investiții.
Fiecare tir scos din localități sau mașină mare - înseamnă mai puține accidente mortale sau mutilante pe viață.

Fiecare șosea de viteză și de centură, reduce oboseala din capul șoferului, care influențează capacitatea de concentrare și de reacție în momente cheie.

Cu cât stai mai mult pe drum prin localități riști să dai peste pietoni și bicicliști, dacă nu sunt parapeți intră animale pe șosea care pot provoca disturgeri, chiar turme de oi.

Oamenii nu-și cunosc țara, din cauză că un drum dintr-un punct într-altul e extrem de obositor chiar și din mașină, nu mai spun de tren, iar avionul e scump și cel mai poluant.

Da ai dreptate dpad vedere.

Părerea mea că lipsa autostrăzilor a fost un plan ticăloșit
1.ca să nu comunice Regiunile Istorice între ele, să fie ținute într-un fel de separatism teritorial,

2. să fie ținută Moldova în subdezvoltare și sărăcie ca să migreze contingente demografice spre alte regiuni

3. ca să poată împărăți local tot felul de baroni locali pe moșia lor, fără să fie observați de cetățenii care se plimbă și constată diferențe uriașe de dezvoltare între județe

4. ca să se facă escrocherii la expropriere, diferiți politicieni să cumpere ieftin teren pe unde au informația că ar urma să se construiască autostrăzi ca să fie în capul listei când se primesc despăgubiri la prețuri mult mai mari decât de achiziție

5. ca să se generalizeze sărăcia în România pt a sta cu mâna întinsă la fonduri europene și pentru a fi decalaj față de țările occidentale, dacă ar fi condiții excelente ar mai emigra foarte puțini oameni

6. s-au pus bețe în roate și de jeguri de cetățeni, falși ecologiști care au formulat memorandumuri la Comisia Europeana pt tunele pentru urși în regiuni în care nu există urși

În timpul ăsta cât politicienii români s-au scremut să ajungă la 1000 de km de autostrăzi de la vreo 200 cât au lăsat comuniștii București-Pitești/București Constanța , Spania și-a mai construit de la 0 - 3000 de km de autostrăzi fără să fie o țară industrială sau să aibă industrie auto la nivelul Germaniei prin zone aride, stâncoase.

Foarte mult îmi plac concluziile tale la care chiar eu am fost martor și sunt în zona Iașului, baronii locali latifundiari de mii și mii de hectare pe care pun laba crezând în mintea lor la fel ca și teapa monume din DUBAI

Foarte mult îmi plac concluziile tale la care chiar eu am fost martor și sunt la fel în zona Iașului,( eu ajut niște prieteni în zona) baronii locali latifundiari cu mii și mii de hectare pe care pun pe rând laba precum bine zici în 3,4, crezând în mintea lor ca l au prins pe Dumnezeu de picior, la fel ca și teapa monumentală din DUBAI luată de miliardarii lumii inclusiv o grămadă de est-europeni, mulți români, care s-au pârlit rău de tot. Demult se intuia ca este o capcană.

Dacă ar studia mersul, devine clar ca toate moșiile astea uriașe vor fi redate înapoi naturii, planetei, cum se preconizează, unde oamenii rămași vor putea doar vizita uitându se în zare de pe platformele special amenajate în acest scop.

Revenind la subiect, ghici unde sunt cele mai avansate lucrări la autostradă ?

Pe axa PNL- Bihor-Sălaj-Cluj, Autostrada A3 - Transilvania - Zimbor- Poarta Sălajului, Suplacu de Barcău - Chiribiș, Nădăşelu - Zimbor, pe aici citeam că stadiul e deja trecut de 90% pe 2 din 3 loturi.

Zona asta nu leagă vreun coridor Nato, ce vine din Lituania ar trebui să se ducă dinspre Bihor spre Arad și mai trebuie o autostradă Timișoara-Calafat conform reportajului:

https://www.youtube.com/watch?v=VgJzrTsZNUY

Care e logica să se fi pompat masiv în județele astea ?

Dar șmecherii fac ce au făcut din vremea lui Boc, mută dezvoltarea înspre Cluj, după cum se vede aici o să fie gata o autostradă înainte să fie gata în Moldova deși deservește mai puțină populație, decât e în Moldova, numai Iași are peste 400.000 de locuitori, daca aduni toate orașele care ar fi deservite ar da mai mult decât populația Oradea-Sălaj-Cluj.

Nu e neapărat un coridor european important cum ar fi o rută balcanică care leagă Turcia și Grecia de Europa, nu e nici zonă strategică pt apărare colectivă.