2. Industria
In anii 60 si 70, Romania a importat licente de fabricatie a unor produse industriale din tarile vest-europene. La vremea respectiva, acele licente erau foarte performante, dintre ele putând fi amintite- licenta elvetiana Sulzer pentru locomotive diesel-electrice de 2100 cp, licenta suedeza ASEA pentru locomotive electrice (de 5100 Kw), licenta vest-germana Saviem si MAN pentru motoare diesel, licenta Pireli italiana in petrochimie, licenta Fiat italiana pentru Tractorul Brasov, etc.
Industrie romaneasca producea si unele produse foarte competitive la export, datorita calitatii lor, cu nimic mai prejos decat produsele similare vest-europene sau din SUA.
Dintre aceste produse, foarte bune calitativ, putem aminti- unele masini-unelte, strunguri, unele echipamente industriale si energetice (produse la IMGB sau UCM Resita), rulmenti produsi la Barlad, aparate de masura si control produse la Mecanica Vaslui, IAMC Vaslui sau FEPA Bârlad, utilaj de foraj petrolier marca 1 Mai Ploiesti, tractoarele produse la Brasov (atunci uzina Tractorul Brasov aveea cca 25.000 de salariati, iar tractoarele marca UTB ajungea in numeroase tari), autoturisme ARO (intr-un concurs organizat in RF Germana, autoturismul romanesc de teren ARO a surclasat renumitul autoturism britanic Land Rover), locomotive electrice si diesel-electrice marca Electroputere (exportate in Polonia, Bulgaria, Iran, Grecia, China, Iugoslavia, Marea Britanie, etc, vagoane de cale ferata (exportate inclusiv in SUA), frigidere, produse ale industriei chimice, materiale de constructii, mobila (90% din productia fabricii de mobila din Radauti mergea la export, iar garniturile de mobila Bogdana sau Rococo produse la Vaslui ajungeau in tari precum Suedia, RF Germana, URSS, etc, piesele de mobilier produse la Sectia lemn Husi erau exportate in Olanda), textile, incaltaminte (cu bocancii produsi de Husana Husi era dotata si armata irakiana), etc!
Insa din pacate, dupa 1980, in contextul sistarii aproape totale a importurilor, dotarea tehnica din industrie nu a mai putut tine pasul cu evolutia tehnicii pe plan mondial, iar licentele achizitionate in anii 60- 70 nu au mai fost reinoite.
Din aceasta cauza, unele subansamble la unele produse si mijloace de transport (pompe de injectie, pompe de ungere, perne de aer la autobuzele Roman-Diesel si DAC, etc) se defectau des.
|