Citat:
În prealabil postat de Mihnea Dragomir
Foarte rau a facut. Cam cat incaseaza Caile Ferate de pe urma acestei investitii ? Se va amortiza vreodata ?
A fost si este plina tara de investitii tampite. Canalul Dunare-Marea Neagra este cel mai ilustru exemplu de lipsa de viziune. In ultimele 20 de drumuri de la Bucuresti la Mare am vazut o singura data un barcaz folosind acest canal. In rest, liniste si pace pe "Magistrala Albastra".
|
Inainte de 1989, constructia caii ferate Pascani- Targu Neamt (in proiect inca din 1915) a fost o investitie foarte necesara si rentabila.
Prin aceasta s-a asigurat dezvoltarea economica si sociala a orasului Targu-Neamt si a zonei respective.
Pe langa imensul potential turistic a acestei linii, s-a dezvoltat cu aceasta ocazia industria de acolo- traficul de marfa era foarte intens pe aceasta linie in 1990 (in Targu Neamt exista Intreprinderea Volvatir cu 4500 salariati, Intreprinderea de prelucrare a cauciucului, Intreprinderea de prelucrarea lemnului, iar la Timisesti existau 3 mari balastiere).
In plus, exista in proiect prelungirea caii ferate de la Targu Neamt spre vest, pentru punerea in valoare a unor eventuale zacaminte de petrol.
La fel si Magistrala albastra a fost o investitie foarte necesara si utila. Se scurta astfel cu cca 400 km drumul vapoarelor de la Constanta la Cernavoda, evitând ocolul prin Sulina.
Apoi existau destule produse industriale, care sa fie transportate pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Produsele platformei petrochimice Petromodia, piatra din carierele de la Ovidiu si Sitorman, ciment de la Medgidia, utilaje agricole si remorci de la IMUM Medgidia, produse agricole, etc.
In plus, canalul a fost construit si ca un drum de tranzit pentru petrolul din Orientul Apropiat spre centrul si vestul Europei.
Nu este vina lui Nicolae Ceausescu ca dupa 1990 noi ne-am batut joc de aceste investitii si nu am stiut a le pune in valoare.