|
|
Înregistrare | Autentificare | Întrebări frecvente | Mesaje Private | Căutare | Mesajele zilei | Marchează forumurile citite |
|
Thread Tools | Moduri de afișare |
#111
|
||||
|
||||
Da mă. Mulțumim. Geniu-le.
__________________
Îmi cer scuze celor pe care i-am supărat! "Trebuie sa mori înainte de a muri Pentru a nu muri atunci când mori" |
#112
|
|||
|
|||
|
#113
|
|||
|
|||
Citat:
Prin aceasta s-a asigurat dezvoltarea economica si sociala a orasului Targu-Neamt si a zonei respective. Pe langa imensul potential turistic a acestei linii, s-a dezvoltat cu aceasta ocazia industria de acolo- traficul de marfa era foarte intens pe aceasta linie in 1990 (in Targu Neamt exista Intreprinderea Volvatir cu 4500 salariati, Intreprinderea de prelucrare a cauciucului, Intreprinderea de prelucrarea lemnului, iar la Timisesti existau 3 mari balastiere). In plus, exista in proiect prelungirea caii ferate de la Targu Neamt spre vest, pentru punerea in valoare a unor eventuale zacaminte de petrol. La fel si Magistrala albastra a fost o investitie foarte necesara si utila. Se scurta astfel cu cca 400 km drumul vapoarelor de la Constanta la Cernavoda, evitând ocolul prin Sulina. Apoi existau destule produse industriale, care sa fie transportate pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Produsele platformei petrochimice Petromodia, piatra din carierele de la Ovidiu si Sitorman, ciment de la Medgidia, utilaje agricole si remorci de la IMUM Medgidia, produse agricole, etc. In plus, canalul a fost construit si ca un drum de tranzit pentru petrolul din Orientul Apropiat spre centrul si vestul Europei. Nu este vina lui Nicolae Ceausescu ca dupa 1990 noi ne-am batut joc de aceste investitii si nu am stiut a le pune in valoare. |
|