Dumnezeu, Patrie, Famile

[Florinvs]

Intradevar, foarte frumos ce ati spus- si nu pot sa nu fiu de acord cu promovarea identitatii nationale a Romaniei si cu respectarea demnitatii nationale!

Dar ca sa ma refer la cate masuri tehnice care le-as considera necesare pentru refacerea economica a Romaniei si nu numai:

Inainte de a discuta de orice marire de salarii, pensii ori alte masuri sociale, trebuie sa plecam de la refacerea economica si de la adoptarea de masuri care sa stimuleze agricultura si industria- adica ramurile direct productive!

1. Agricultura

Plecand de la experienta si a altor tari, si de la un fapt evident (pentru ca o exploadatie agricola sa poate fi competitva, ea trebuie sa fie practicata pe o suprafata mare, compacta, cu mijloace tehnice moderne), primele masuri care ar trebui adoptate ar fi:
-prin politica fiscala a statului si alte parghii, sa fie stimulate acele asociatii/cooperative agricole, iar taranilor si proprietarilor de terenuri sa li se explice clar ca numai daca-si unesc pamanturile in asociatii mari pot produce si valorifica produsele agricole intr-un mod eficient!
-Dintre masurile concrete ce pot fi adoptate: scutirea de impozit sau reducerea lui pentru asociatiile agricole nou infiintate, simplificarea la maxim a formalitatilor birocratice pentru infiintarea de asociatii agricole (toate hartiile si actele sa se poata face la primaria din comuna), facilitati la achizitionarea de tractoare si masini agricole noi, investitii masive in refacerea sistemelor de irigatii, eliminarea speculantilor si intermediarilor din piete si din circuitul comercial agricol (in momentul in care o persoana fizica ori juridica se prezinta cu produse agricole la piata sa fie facute verificari la sange pentru a se vedea daca acceea persoana este intradevar producator agricol).
-Subventia la hectar- atat din partea statului, cat si din partea UE- sa fie dirijata cu precadere catre asociatiile agricole. O alta problema este faptul ca subventia agricola din partea UE, acordata producatorilor romani, este mult mai mica decat cea acordata producatorilor olandezi sau francezi de exemplul! Aici cine a "negociat"" tratatul de aderare la UE l-a negociat foarte prost! Se poate pune in discutie inclusiv redeschiderea capitolului din tratat pe sectorul agricultura , asa cum de exemplul a facut Slovenia!
-Regandit modul de organizare a unor autoritati de control din agricultura- APIA, Agentia pentru siguranta sanitar-veterinara, etc! Nu este nevoie de multi functionari slab pregatiti, ci de mai putini functionari, dar bine pregatiti! Aici se pot modifica criteriile de angajare, dar si stabilite atributii si sarcini precise, cu termene clare de indeplinire, dar si cu sanctiuni aplicate in caz de neindeplinire a obiectivelor!
-Acele baze de receptie a cerealelor din gari sa fie inchiriate catre asociatiile agricole de catre stat!
-TVA-ul la produsele alimentare redus la 9%, iar impozitul pe venit aplicat asociatiilor agricole ori producatorilor individuali sa fie un procent rezonabil (15-20%) din productia vanduta sau valorificata!

2. Industria

In primul rand, ajutati investitorii seriosi romani, pentru promovarea capitalului autohton. Prin masurile fiscale si legale pe care le are la dispozitie guvernul se poate face acest lucru. In cadrul intalnirilor dintre primul ministrul si ministrul si secretarul de stat de la industrii, cu reprezentantii patronatelor si industriasilor romani (IOn Nicolae este unul din ei), identificate masurile concrete care sunt utile, si apoi puse in aplicare prin hotarare de guvern ori lege votata in parlament!
De asemenea, trebuie atrasi si investitori straini seriosi. Principalele obstacole care se cer inlaturate pentru realizarea acestui obiectiv sunt: coruptia generalizata, birocratia, legile care se schimba prea des si infrastructura proasta!
Si foarte important: in momentul cand se acorda anumite facilitati unui investitor, verificat acel investitori (antecedente anterioare, reputatie, eventualele litigii ori procese in care a ost implicat, etc), pentru a se putea sti daca este un investitor serios!

[Florinvs]

O alta problema este cea a companiilor nationale, puternic capusate si aduse astazi aproape in stare de faliment!
Aici trebuie plecat de la urmatorul principiul: companiile care administreaza infrastructura energetica si de transport- CFR-Infrastructura, CFR-Marfa, CFR-Calatori, CNDNR, Administratia porturilor, cea a canalelor navigabile, principalele aeroporturi, TAROM, NUclerelectrica, Hidroelectrica, Transelectrica, Romgaz, Transgaz, Posta, trebuie sa ramana in proprietatea statului, ca fiind obiective de importanta strategica! Acest principiu trebuie explicat si sustinut ferm si in discutiile si negocierile cu FMI si Banca Mondiala!
Pentru ca aceste companii sa poate fi rentabile, urmatoarele masuri se cer adoptate:
-cei din conducerea lor si din consiile de administratie sa nu aiba dreptul prin lege, nici ei personal si nici rudele lor pana la gradul 7, sa detina actiuni ori sa fie patroni la o firma privata care are incheiat un contract cu companiile nationale respective;
-orice contract incheiat intre aceste companii si firme private sa fie verificat de catre corpul de control al primului ministru, iar acele contracte oneroase sau cu preturi mult peste cele ale pietii sa fie anulate iar cei care le-au incheiat sa fie trasi la raspundere penala;
- pe cat posibil, lucrarile de intretinere si mentenanta a acestor companii sa se faca in regie proprie, cu oamenii companiilor, fara a mai apela- decat atunci cand este absoluta nevoie- la firme private!
- personalul TESA si administrativ pastrat numai atat cat este necesar pentru buna functionare a companiei respective.

[Florinvs]

3. Transporturi si telecomunicatii

Este un sector economic foarte important, care astazi este neglijat!

-Transport feroviar

Plecand de la experienta altot tari (Elvetia, Austria, Germania, etc), transportul feroviar trebuie sa redevina cel mai important mod de transport, deoarece pentru marfuri in canditati mari este mult mai economic si nepoluant!
Foarte importanta este si redarea demnitatii si prestigiului meseriei de ceferist, ca avand o functie sociala foarte importanta!
Masuri concrete:
-in primul rand, investitii masive in infrastructura feroviara, pentru aducerea ei la conditii normale de exploadare si eficienta!
-aceste lucrari sa fie facute pe cat posibil in regie proprie (se poate aveea in vedere si reinfiintarea Companiei de Constructii Cai ferate in subordinea CFR-Infrastructura, dar si revigorarea Institutului de proiectari feroviare), iar atunci cand trebuie sa se apeleze la firme private acestea sa fie selectate dupa criterii stricte: experienta in domeniul constructiilor feroviare (minim 10-20 de anI), rezultatele obtinute anterior, reputatia, si abia apoi pretul licitat!
Toate lucrarile sa fie strict supravegheate de inspectori tehnici cu experienta si vechime in domeniu, numiti la recomandarea directorului tehnic al CFR-Infrastructura. In cazul in care dupa receptia lucrarilor se constata defecte majore, cei care au supravegheat lucrarile si au semnat receptia sa fie penalizati financiar si trasi la raspundere penala- pe baza articolului äbuz sau neglijenta in serviciu""
- energia electrica folosita de operatorii feroviari de stat sau privati sa fie achizitionata cea mai ieftina produsa de Hidroelectrica sau Nuclerelectrica, pe baza de contract direct, fara intermediari;
- motorina folosita de operatorii feroviari de stat ori privati sa nu mai fie accizata si sa se elimine aberatia prin care operatorii feroviari trebuie sa plateasca "taxa de drum"" pentru motorina folosita!
- o alta problema este cea a furturilor din instalatiile feroviare. Pentru starpirea acestui fenomen scapat de sub control, trebuie: controlat strict comertul cu fier vechi, acele centre de colectare gasite ca primesc materiale CFR inchise pe loc iar patronii lor cercetati penal, modificat codul penal pentru ca furtul din instalatiile CFR sa fie considerat äct de terorism"ori ""atentat contra sigurantei nationale"", iar cei prinsi condamnati la inchisoare 30-40 de ani ori inchisoare pe viata, fara posibilitatea eliberarii conditionate, iar paza sa fie asigurata de jandarmerie, iar jandarmii care asigura paza instalatiilor feroviare sa fie dotati cu armament si munitie de razboi, iar daca hotul nu sta la somatia regulamentara ori devine agresiv, sa fie impuscat pe loc (cu consemnul- primul glont in aer, al doilea in hot)

Pentru ca activitatea CFR-Calatori sa devina rentabila, trebuie:
-orarele trenurilor sa fie facuta in interesul calatorului si al companiei, si in interesul firmelor private de transport cu microbuzele. Cei care intocmesc orarele trenurilor de calatori sa urmareasca gradul de ocupare a acestora;
-pretul biletelor sa fie unul rezonabil, mai mic decat cel al transportului auto pe acceiasi distanta;
-promovate diferite oferte de atragere a calatorilor;
- controlorii de bilete prinsi ca i-au spaga sa fie concediati pe loc si cercetati penal. Se pot face controale de oameni sub acoperire, pentru a testa corectitudinea controlorilor de bilete.
-vazut si ceea ce prevede legislatia europeana, si daca este posibil, pe traseele paralele cu calea ferata, sa nu se mai dea nici un fel de licente de transport interurban auto.
-pentru un consum cat mai mic de carburanti si curent, folosit un material rulant corespunzator- automotoare ori rame electrice.

Atat operatorii feroviari de stat, cat si cei privati (cu conditia sa fie seriosi) trebuie tratati in mod egal de catre stat. Impozitarea, subventia la calatori, etc trebuie sa fie acceiasi atat pentru CFR-Calatori, cat si pentru Regiotrans ori TFG.
Pe sectiile secundare preluate de operatorii privati, prin contractul de inchiriere, sa se stabileasca conditiile tehnice stricte pentru intretinerea acestor sectii si cele de exploadare in conditii de siguranta circulatiei. Verificarile pe teren sa se faca de catre AFER.
Prin masuri fiscale si legale trebuie incurajati sa se dezvolte operatorii privati seriosi de transport feroviar. De exemplul daca un astfel de operator preia o sectie de cale ferata si o imbunatateste o aduce la parametri superiori de exploadare, sa i se acorde unele reduceri de impozit!

[Florinvs]

- transport rutier

Construite si autostrazi, aici putandu-se aplica formula äutostrazilor cu taxa""!
De asemenea, la fel de importanta este si problema acelor drumuri judetene ori locale, pentru atragerea de investitori in zonele rurale.
Pentru transportatorii rutieri de persoane, in momentul cand ARR-ul acorda licente, sa impuna criterii mai stricte: existenta unui parc de autobuze nou (nu microbuze), existenta unor dotari tehnice de intretinere, dar si a unui personal calificat!

-transport naval

Trebuie valorificata pozitia Romaniei, de tara la Dunare si Marea Neagra. Toata infrastructura portuara reunita intr-o singura autoritate (acuma exista vreo 5) si stabilite taxe de folosire a porturilor si canalului Dunare- Marea Neagra atractive.

-transport aerian

Verificate contractele incheiate de TAROM, iar cele paguboase pentru companie anulate. Flota TAROM este in prezent una destul de noua, si eforturile trebuie depuse pentru atragerea de calatori si concentrat pe acele destinatii rentabile.

[Florinvs]

4. Educatie

Regandit intreg sistemul de invatamant, printr-un consens cu toate partidele politice, pentru ca atunci cand se adopta o lege a invatamantului, aceasta sa nu mai fie modificata cel putin 20-30 de ani.
Programa scolara trebuie sa ia si ce era bun inainte de 1990- seriozitate si pregatirea temeinica care se facea, dar si sa raspunda cerintelor moderne, de formare a unor oameni bine pregatiti profesional si capabili de a-si asuma o decizie! In acest sens, accentul trebuie mutat de pe memorizare-redare pe creativitate!
Structura sistemului se poate analiza si discuta, dar dupa parerea mea ar fi: gradinita, apoi 8 clase obligatorii (in care sa se predea notiuni de cultura generala), iar apoi, in functie de inclinatiile si aptitudinile sale, elevul sa decida: ori urmeaza o scoala profesionala ori liceu industrial si se califica intr-o meserie, ori urmeaza un liceu teoretic si apoi o facultate.
Pentru ca in scolile profesionale ori liceele industriale sa se poata cu adevarat invata o meserie (si nu cum se face astazi- "sa treaca vremea""), acestea trebuie in primul rand sa fie dotate cu utilaje si masini-unelte corespunzatoare, accentul sa fie pus pe pregatirea practica (de exemplul daca elevul vrea sa se califice ca strungar el 7 ore pe zi trebuie sa lucreze la strung) si sa fie incadrate cu personal de predare (maistri, tehnicieni) corespunzator si cu experienta! Pentru autosustinere, scolile profesionale ori liceele industriale pot incheia contracte de mica productie ori prestari-servicii cu agentii economici!
Bacalaureatul sa se dea diferentiat, in functie de profilul terminat!

Pentru ca facultatile sa nu mai fie"- multe din ele "fabrici de diplome"", trebuie prevazut un numar de locuri pentru studenti corespunzator cu cerintele de pe piata muncii!

Cum educatie fara cadre didactice bine platite si motivate nu este posibila, evident ca trebuie ca profesorii sa aiba salarii corespunzatoare! Insa, acei profesori care gresesc sa fie sanctionati, iar criteriile de angajare in invatamant sa fie mult mai stricte. Eliminat fenomenul suplinitorul.

In toate scolile publice de stat singura limba de predare este limba oficiala a statului- limba romana, iar directorii ori cadrele didactice care incalca aceasta prevedere trebuie sa fie sanctionati- in caz de recidiva mergand pana la desfacerea contractului de munca!
In zonele unde exista minoritati nationale intr-o proportie semnificativa, in 2-3 ore pe saptamana, se va preda si limba materna!
Eliminata situatia cu totul aberanta din Harghita-Covasna unde scolile publice de stat sunt separate pe criterii etnice! Prin hotarare de guvern trebuie inlaturata imediat aceasta situatie, iar aplicarea la fata locului se va face de catre inspectorii scolari. In caz de actiuni de nesupunere civica ori violente a unor etnici maghiari, vor interveni organele abilitate a statului- politie, jandarmerie.

[Florinvs]

6. Sanatate

Aici trebuie in primul rand ca acceea creata Casa de Asigurari de Sanatate, pentru a-si putea indeplini scopul pentru care a fost conceputa, trebuie ca toti banii care se strang de la cei ce platesc asigurarile de sanatate, sa mearga direct si in totalitate ca CNAS, fara a mai fi intai la dispozitia Ministerului de Finante!
Apoi contractele care se incheie intre CNAS si spitalele publice sa fie bine gandite, in functie de gradul de ocupare a spitalului respectiv si de numarul de locuitori deserviti. Directorii de spitale si consiliile de administratie care comunica date eronate ori rau intentionate la CNAS trebuie sa raspunda atat material (prin popriri pe salarii), dar si penal!
Pus accentul pe medicina de familie si preventiva, pentru ca in spitale sa ajunga numai cei care au intradevar nevoie- spitalele nu trebuie sa se transforme in institutii de asistenta sociala!

Distributia spitalelor in teritoriu si capacitatea lor se va stabili de comun acord cu autoritatile locale, in functie de situatia concreta existenta in teritoriu. La fel si scolile.

[TINERI PENTRU ROMANIA]

În prealabil postat de TINERI PENTRU ROMANIA

O singură regiune
ROMÂNIA

Nu am folosit harta României Mari pentru că mă refeream la regionalizare.
Regionalizarea vizează teritoriul actual al Ţării.
Susţin demersul acelora care vor să readucă Basarabia acasă.

Dordea Cosmin

[TINERI PENTRU ROMANIA]

CÂNTEC DE PAŞTI
de Stuart Merrill

Mi-e sufletul de clopote plin.
Am polen galben pe pleoape.
Văd în oglinzi albastre de ape
Stele lucind pe cerul senin.

Mi-e sufletul de biserici plin.
Pe păr petale mi-au nins.
Copiii se opresc din plâns
Intonând un cântec divin.

Mi-e sufletul înger înaripat.
Mi-e sufletul plin de avânt.
Aud toţi oamenii spunând
Iisus Hristos a înviat!

Mi-e bucuria din suflet deplină.
Mi-e în suflet bunul Dumnezeu.
Doamne veghează-mă mereu
Pe calea ce duce spre lumină.

Traducere de Pârvu Ana Maria

[TINERI PENTRU ROMANIA]

ÎN FURTUNĂ

-I-

O revoluţie politică teribilă zdruncină Patriile din temelii.
Posibilitatea creării unui univers concentraţionar global şi teama de el încep să se contureze.
Situaţie periculoasă fără precedent în istorie.
Moralitatea noastră, limba română, obiceiurile noastre, conştiinţa noastră naţională îi suportă cu greu repercusiunile.
Se naşte o întrebare plină de nelinişte: vom rezista?

-II-

Avem tărie de caracter.
Ne-am salvat în trecut luptând cu trei imperii.
Ne vom salva şi acum.
Am fost şi-om fi!
Depresiile unora dintre noi sunt fandoseli.
De ce atâta pesimism?!

Ce trebuie să facem pentru a ne relua drumul spre viitor?
Întâi să ne întoarcem la ce ne-a asigurat existenţa.
Apoi să nu abandonăm niciunul din idealurile strămoşilor.
Lipsa de continuitate istorică ne-ar face să batem pasul pe loc.

-III-

Să ne administrăm singuri!
Dreptul la viaţă şi tutela sunt incompatibile.
Să ne recuperăm suveranitatea!
Aservirea e de neconceput.
Un Popor are nevoie de prestigiu.
Să ne păstrăm încrederea!
Încrederea în noi.
Încrederea în destinul nostru.

-IV-

Nu putem fi parţial români.
Colaboraţionist devine doar cine acceptă deznaţionalizarea.
Aduce servicii Ţării doar cine nu se leapadă de românul din el.
Avem sânge nobil daco-roman.
Pentru noi secretul măreţiei e să progresăm rămânând noi înşine.

Să fim noi înşine pe deplin.
Fără ceea ce ne defineşte nu ne putem păstra specificul, baza oricărei mari realizări.
Ne plângem mereu de viaţa noastră fără orizont, de neputinţa noastră de a crea ceva remarcabil.
Am lucrat vreodată pentru binele comun din toate puterile, stimulaţi din interior de dragostea de Ţară, de energiile trecutului şi de o credinţă de nezdruncinat în viitor?

-V-

E timpul să ne comportăm ca Popor matur.
Ne-o cere situaţia Ţării.
Nu credeţi că unele dintre neurasteniile noastre, dintre repulsiile noastre, dintre disperările noastre sunt ridicole şi denotă o adolescenţă întârziată?

-VI-

Vom avea un viitor dacă ne vom da osteneala să-l construim.
Nu împrejurările ne-au adus unde suntem, ci noi.
Fiecare regres a fost consecinţa nesocotinţei noastre sau a apatiei noastre.
Fiecare redresare s-a produs oportun când ne-am hotărât s-o vrem.

Să ne purtăm torţa ţinând-o sus deasupra capului şi să n-o lăsăm să se stingă oricât de puternică ar fi furtuna.

Tomescu Ionuţ

[TINERI PENTRU ROMANIA]

BALADA SOLDATULUI
de maior (r) Vasile Tomescu

L-au doborât într-o zi cu ger care muşcă.
Pe câmpia albă, unde e duşmanul ascuns,
Trupul lui tânăr zace de gloanţe răpus
Şi mâinile îi mai sunt încleştate pe puşcă.

A murit, dar pare că priveşte crunt în jur.
Pe chipul lui palid nu vezi nicio teamă.
Simţi că s-a stins în tăcere, fără să geamă,
Înroşind zăpada cu sângele-i pur.

Îşi iubea Ţara, satul dintre munţi,
Credinţa, soţia, copii, părinţii cărunţi.
De aceea a luptat, de aceea s-a jertifit.

De aceea acum pe nesfârşita câmpie,
Trupu-i ameninţător, încă plin de mânie,
Stă în calea răului ca un zid de granit.

19 ianuarie 1942